世界模型首次指导芯片设计！700TOPS算力99%可用

以智驾模型知名的Momenta，出现在成立仅两年多的芯片公司新芯航途（XHEART）首次公开亮相中，首款芯片Day 0适配。两家公司无直接股权隶属关系，Momenta创始团队成员曹旭东、夏炎通过控股股东间接持股，属“姐妹公司”。新芯航途首款量产产品X7已在上汽大众新车上量产，此次发布的是X7 Ultra。

X7 Ultra算力700 TOPS，官方更强调两项指标：量化模型输出与FP32基准模型相似度超99.99%；NPU计算利用率达98.7%。对比行业旗舰产品，内存带宽消耗降低80%，能效提升100%。这是行业首次用“大模型算力”描述芯片性能——直接使用真实量产智驾模型（即Momenta的R7世界模型）测试芯片，而非仅依赖实验室基准测试，并要求模型结构不变、计算精度保证、驾驶体验不打折。

芯片设计上，X7 Ultra将NPU做成超大核架构并提升核间互连带宽；为LayerNorm、Softmax、Transpose等高频“配角”算子配置专用计算引擎；通过AI工具链实现计算图融合、并行执行和任务调度，减少中间数据搬运。处理子系统加入专用激光雷达加速器，每秒可处理2000万点，支持千线级激光雷达；摄像头链路优化本地多核处理和流水线控制，处理稳定性提升100%。CPU采用Arm v9车规级架构，系该架构中国首次落地，内核性能提升20%、能效提升10%。SoC达ASIL-B标准，集成MCU达ASIL-D。

曹旭东将“大模型定义芯片”称为Momenta第三个重要判断，认为智驾模型能力持续增长，计算架构需跟着模型演进，智驾摩尔定律需重新评估。该认知成型于2022年，2023年由新芯航途开始实践。他认为端侧模型可能需达至少10B甚至100B参数级别，才能真正实现L4规模化部署。2022年至2026年间智驾体验大致每两年提升10倍，Momenta已实践出新正反馈链路：模型决定计算需求，计算架构反过来影响模型部署规模与成本。